浙江在線09月09日訊 最近，租車行業(yè)發(fā)生了幾次“地震”，杭州“震感”明顯。8月底，杭州租車業(yè)一哥“錦馳租車”對外宣布，獲得由高盛集團牽頭的一個財團7000萬美元投資，用于擴建公司租賃車隊規(guī)模；8月中旬，北京租車業(yè)一哥“飛揚”在杭州悄悄招人，9月15日，飛揚將召開新聞發(fā)布會正式宣布獲得聯想控股注資，規(guī)模約10億。據了解，兩者融資后，都將擴展規(guī)模增加網點。
浙江上規(guī)模(擁有1000輛車以上)的租車企業(yè)一只手數得過來，剩下大部分都是五六輛、十來輛車規(guī)模的小公司。浙江省汽車租賃協會會長馮瑞林說，“大腕”擴張，小公司有危機感。
賺頭少，小租車公司紛紛關門
劉先生是杭州人，3年前從一家國企退休后，投資近40萬買了3輛騏達，和老婆兩人辦起了租車公司。“當初手頭錢也不多，股票不懂，看那時候自駕游很熱，很多年輕人一下子又買不起車，覺得這生意有做頭。”劉先生說，這幾年錢是賺了點，但這生意看似簡單，其實門道挺多：旺季人多車少，淡季車子就租不出去。最近，他把車子拖到二手市場賣了，對方知道是租車公司的車，硬是將價格壓到4萬多。像他這樣的小老板，最近關門的挺多。
目前，油價和折舊率雙雙上漲，在全國連鎖企業(yè)的影響下，汽車租金又年年降。杭州尊誠租車公司的符女士說：“我們這邊的車一般運營三年就要換了，但折舊率上漲了，原先二手車可以三萬五賣掉的，現在只能賣三萬，這樣一來我們換新車的成本就提高了。”
成本在漲，價格卻在跌，至尊租車公司市場部黃經理說：“我們公司每年的租車價格會有10%~20%的下降。去年三百多一天的車，今年只要兩百多。”
杭州到上海，最低20元包車
老黃在上海上班，家卻在杭州，以前每周回家都坐動車。最近他發(fā)現，租個車開回來最低只要20塊人民幣，方便還便宜。老黃感覺有點意外。
記者在一嗨租車網上，果然看到特價租車區(qū)，江浙滬區(qū)域，租金最低甚至10元一天。
“他們車多，點多，異地還車方便，車輛需要調度時，就推個‘順風’特價。像我們這樣只有幾輛車的小公司，就沒辦法這樣操作。”杭州一租車公司的負責人告訴記者，現在價格這么壓，根本就不用做生意了。
記者在神州租車網上看到，特價40元、50元租金一天的車不少，正常的一天最低79元，網上預訂立減20元；浙江最大的車友租車，打出的旗號是，日租金最低78元，首租減半。
杭州本土租車公司醞釀突圍
不少投資人認為，租車行業(yè)有極大的市場空間，但現在市場非常零散，是個亂世出英雄的好機遇。“租車行業(yè)是一個資本密集型產業(yè)，而國內的汽車金融、汽車信貸還剛剛起步，公司想做大很不容易，這給了一些率先拿到投資的公司發(fā)展的機會。”一嗨租車一負責人告訴記者，圈地完成后，租車行業(yè)能延伸到旅游、物流等不少行業(yè)。
浙江國信汽車租賃公司，杭州布點最多的汽車租賃公司，目前已經在杭州擁有9家門店，400多輛汽車。面對競爭，國信宣傳部的孫經理直言：“影響肯定有，我們現在的重點就是在穩(wěn)定杭州市場的情況下，擴大外地市場。汽車租賃市場再大的公司都不可能通吃，關鍵是要做到錯位競爭。比如，像神州主要的重心是放在短期租賃上，針對這點，我們會提高長期租賃領域的服務質量。”
新聞大局觀
目前中國租車行業(yè)發(fā)展仍在起步階段。根據相關數據，在美國用于汽車租賃的車輛超過500萬輛，可供租賃的汽車數量以年均8%的速度遞增。而國內目前從事汽車租賃服務的企業(yè)雖已達到3000家左右，2009年有過租車經歷的消費者比例較2006年上升了14.2%，但擁有超過300輛租賃車輛的企業(yè)僅有20家，租賃車輛總數僅有4萬輛左右。
|
MSN交談