|
|
|
汽車租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、市場(chǎng)前景及主要挑戰(zhàn)分析 |
| 來(lái)源:杭州包車 作者:杭州包車 人氣: 發(fā)布日期: 2019-07-25 10:22:19 |
| 1、我國(guó)汽車租賃業(yè)的發(fā)展概況及市場(chǎng)前景
（一）發(fā)展概況
1．汽車日常需求的提高帶來(lái)汽車租賃業(yè)的快速發(fā)展
汽車租賃服務(wù)根據(jù)租賃性質(zhì)分為融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃，其中經(jīng)營(yíng)租賃根據(jù)租用時(shí)長(zhǎng)還可劃分為短租和長(zhǎng)租。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和消費(fèi)端用車需求的不斷涌現(xiàn)，加之環(huán)保污染等問(wèn)題日益被社會(huì)認(rèn)知以及各地對(duì)于汽車限購(gòu)限行政策不斷收緊，汽車租賃業(yè)目前正呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。截至2015 年底，我國(guó)道路運(yùn)營(yíng)車輛達(dá)1800 多萬(wàn)輛，運(yùn)送客運(yùn)量達(dá)221 億人次，道路運(yùn)輸貢獻(xiàn)占GDP 的比重為16%，全國(guó)租賃車輛已達(dá)到60-70 萬(wàn)輛，企業(yè)達(dá)2 萬(wàn)多家。在長(zhǎng)租和短租市場(chǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)五年仍將以10% 左右的復(fù)合增長(zhǎng)率穩(wěn)定增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。
2. 市場(chǎng)集中度低，規(guī)模效應(yīng)不顯著
我國(guó)汽車租賃行業(yè)目前企業(yè)數(shù)已達(dá)到上千家，但絕大部分企業(yè)規(guī)模很小，80%的企業(yè)運(yùn)營(yíng)汽車不足50輛，70%企業(yè)的正式員工不足5 名，85%的企業(yè)汽車租賃站點(diǎn)數(shù)低于2 個(gè)，市場(chǎng)呈現(xiàn)小而散的特點(diǎn)。從行業(yè)整合程度來(lái)看，前10 名的企業(yè)所占的市場(chǎng)份額不過(guò)11%，前5 家只占8%，雖然業(yè)內(nèi)已形成數(shù)家頗具規(guī)模的汽車租賃企業(yè)，但整體市場(chǎng)份額相比成熟市場(chǎng)仍然較低，規(guī)模領(lǐng)先的汽車租賃公司至今也尚未形成遍布全國(guó)的租賃網(wǎng)絡(luò)，很難達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。以全球規(guī)模最大、產(chǎn)品最多、服務(wù)范圍最廣的汽車租賃公司美國(guó)Avis 公司為例，其擁有健全的租車網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)遍及世界 179 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在機(jī)場(chǎng)、城市中心、鄉(xiāng)村等區(qū)域共建立了 5 200 多個(gè)大小不同的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)；與之相對(duì)應(yīng)的是，截至2017 年3 月，目前中國(guó)最大的汽車租賃公司神州租車的自營(yíng)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)僅覆蓋國(guó)內(nèi)主要97 個(gè)一線和二線城市的316 家門店及499 個(gè)取還車點(diǎn)，特許加盟商網(wǎng)絡(luò)覆蓋 189 個(gè)三四線城市的 239 個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，中小城市覆蓋面和網(wǎng)點(diǎn)分布仍然明顯不足。
（二）市場(chǎng)前景分析
1. 行業(yè)自身特點(diǎn)帶來(lái)汽車租賃業(yè)的巨大市場(chǎng)需求
汽車租賃業(yè)被稱為“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，它具有無(wú)須年檢維修、車型可隨意更換等優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)以租車代替買車來(lái)控制成本逐漸受到國(guó)內(nèi)企事業(yè)單位和個(gè)人的青睞。商務(wù)出行和企業(yè)財(cái)務(wù)優(yōu)化的需求與我國(guó)目前正在實(shí)施的公車改革都推動(dòng)了汽車租賃市場(chǎng)的發(fā)展。另一方面，我國(guó)目前的城市道路狀況并無(wú)法承載“人人有車”的夢(mèng)想，現(xiàn)實(shí)狀況是北京、上海、廣州、天津等一系列城市相繼加入了“限行限購(gòu)”政策，并且在未來(lái)可能會(huì)有更多的城市加入到汽車限購(gòu)的行列中來(lái)。
隨著消費(fèi)者需求的提升與供應(yīng)端的不斷升級(jí)改善，消費(fèi)者的出行方式開(kāi)始出現(xiàn)較大的變化，這也預(yù)示著國(guó)內(nèi)租車市場(chǎng)的巨大潛力。據(jù)預(yù)測(cè)，2018 年我國(guó)汽車租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 500 億元，未來(lái)我國(guó)的汽車租賃行業(yè)擁有廣闊的發(fā)展前景。
2. 政策法規(guī)的動(dòng)向鼓勵(lì)汽車租賃行業(yè)規(guī)范發(fā)展
分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了一系列新型商業(yè)模式的出現(xiàn)。與汽車租賃業(yè)密切相關(guān)的就是互聯(lián)網(wǎng)約租車的產(chǎn)生，“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”為傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)會(huì)，依靠互聯(lián)網(wǎng)搭建的第三方企業(yè)租賃服務(wù)平臺(tái)成為不少企業(yè)和消費(fèi)者的新選擇。
但其在受到大眾歡迎的同時(shí)也不斷受到交通管理部門管控和傳統(tǒng)出租業(yè)的抵制。2016 年7 月28 日，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行管理辦法》，明確表示“符合條件的車輛登記為預(yù)約出租客運(yùn)，并發(fā)放《預(yù)約出租車運(yùn)輸證》”。至此互聯(lián)網(wǎng)約租車合法性已得到確認(rèn)，政策動(dòng)向表明政府在態(tài)度上鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)約租車業(yè)務(wù)規(guī)范發(fā)展。汽車租賃行業(yè)有望依托政策在行業(yè)內(nèi)迎來(lái)進(jìn)一步快速發(fā)展的契機(jī)。
2、我國(guó)汽車租賃業(yè)的主要挑戰(zhàn)
（一）高成本、低利潤(rùn)及季節(jié)性明顯是困擾行業(yè)發(fā)展的主要因素
采用自有汽車租賃模式的傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)是資金密集的超重資產(chǎn)行業(yè)，需要海量資金的推動(dòng)，規(guī)模達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)之上才能盈利。以采用此模式的國(guó)際汽車租賃巨頭赫茲為例，其在全球運(yùn)營(yíng)著55 萬(wàn)輛汽車，2014 年?duì)I收107 億美元，市值僅有77 億美元。我國(guó)大部分汽車租賃公司目前也以自有車輛為主，這種汽車租賃模式投入巨大，回收周期長(zhǎng)，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)中小企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，服務(wù)范圍受限。
汽車租車活動(dòng)的季節(jié)性差異也導(dǎo)致租車業(yè)務(wù)的淡旺季明顯，企業(yè)盈利周期短，生存困難。部分城市公交系統(tǒng)發(fā)達(dá)，日常需求會(huì)被很多其他交通工具及手段所替代，但在節(jié)假日則出現(xiàn)車輛供不應(yīng)求的狀態(tài)。忙閑不均導(dǎo)致租賃公司不敢大規(guī)模購(gòu)車，并且常常出現(xiàn)旺季服務(wù)縮水、漫天要價(jià)和淡季靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)吸引客戶的狀況，不利于企業(yè)自身的生存壯大，也不利于行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。
（二）法規(guī)和配套政策不健全及信用體系不完善嚴(yán)重限制行業(yè)發(fā)展
汽車租賃業(yè)發(fā)展多年來(lái)，國(guó)家層面一直沒(méi)有關(guān)于汽車租賃的統(tǒng)一法規(guī)政策支持行業(yè)發(fā)展。全國(guó)各地出臺(tái)的法規(guī)和規(guī)章在具體規(guī)定上存在參差不齊的問(wèn)題，遇到問(wèn)題時(shí)沒(méi)有統(tǒng)一的解決方法，無(wú)形中增加了企業(yè)的成本，例如各地在駕駛勞務(wù)的提供、小型車的規(guī)定以及租賃審批的許可上均存在規(guī)定不一的狀況。
此外，目前我國(guó)汽車租賃市場(chǎng)信用體系尚不健全。部分汽車租賃企業(yè)管理粗放，租賃車輛不能按期維護(hù)和檢測(cè)，車輛技術(shù)狀況不明；一些汽車租賃企業(yè)自身沒(méi)有經(jīng)濟(jì)能力擴(kuò)大車輛規(guī)模，通過(guò)租賃他人車輛等形式將私家車掛靠在公司出租，致使市場(chǎng)魚龍混雜，車輛安全性能得不到保障，隱患重重。
此外，汽車租賃人的身份甄別和個(gè)人信用無(wú)法獲得權(quán)威認(rèn)證，汽車租賃企業(yè)間的顧客消費(fèi)信息又不共享，導(dǎo)致汽車租賃公司無(wú)法明確把握用戶的信用情況，租賃車輛被騙被盜等情況常給汽車租賃公司帶來(lái)大量損失，因承租人原因發(fā)生交通事故和違章時(shí)無(wú)法約束違章駕駛員接受處罰，由汽車租賃企業(yè)代為受罰的情況也比較普遍。
（三）規(guī)?；?jīng)營(yíng)和網(wǎng)絡(luò)化不足影響行業(yè)消費(fèi)體驗(yàn)
我國(guó)汽車租賃行業(yè)目前總體仍呈現(xiàn)小、散、弱的狀況。從事汽車租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)數(shù)量很多，但規(guī)模不大，汽車租還網(wǎng)點(diǎn)分布不完善，未能形成遍布全國(guó)甚至世界的租賃網(wǎng)絡(luò)，異地租車、還車業(yè)務(wù)未能得到有效開(kāi)展，異地汽車修理也存在問(wèn)題，汽車租賃的便利性不能充分發(fā)揮，消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)因此受到極大影響。例如，在經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的布局上，我國(guó)大部分城市的汽車租賃公司仍無(wú)法實(shí)現(xiàn)高鐵與汽車、飛機(jī)與汽車的無(wú)縫對(duì)接。此外，信用體系不健全造成汽車租賃公司往往要求承租人提供擔(dān)?；蜓航鹨詼p輕風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致租車手續(xù)繁雜，給消費(fèi)者帶來(lái)了極大的不便。 |
|
MSN交談